聖誕歌聲









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底下是 聖誕歌聲 的內容簡介



百年來最受歡迎的聖誕故事
狄更斯200週年誕辰紀念版


聖誕將至,不分男女老幼,貧富貴賤,
人人忙碌奔走,預備過個好節。
這時,歡愉的倫敦城中只有一個人不高興,
守財奴施顧己正為books 博客來網路書店了因過節少賺的錢憤懣不已。

這部一八四三年聖誕節發行的小說,
在百餘年後的今天,已成為最受歡迎的聖誕故事。
不但至今長銷不輟,更有不計其數的改編電影、電視劇、舞台劇等多種版本。
本書採用備受讚譽的麥可.赫恩(Michael Hearne)註解版作為翻譯底本
除附加詳盡註釋,並有譯者鄭永孝教授針對此書創作背景作專文導讀。
以期讓讀者重溫這個經典故事的同時,亦能對其時空背景有更深入的理解。

作者簡介

狄更斯(Charles Dickens)

一八一二年生於樸茨茅斯,十歲時舉家遷至倫敦。不久後父親因債入獄,全家也因此住進拘留所,他為維持家計而中斷學業,進了鞋油工廠作學徒。十五歲時,進入律師事務所當繕寫員,之後再靠自學速記當上《晨間紀事報》國會採訪記者。

一八三六年,他以第一部長篇小說《皮克威克外傳》打響名號,叫好叫座之餘,投入專職寫作,之後陸續寫出《孤雛淚》、《老古玩店》、《聖誕歌聲》、《塊肉餘生錄》、《荒涼山莊》、《雙城記》等傑作。他一生筆耕不輟,共留下十四部長篇小說,此外亦寫作短篇小說、遊記、雜文,並自辦雜誌。一八七○年過世時,他首次嘗試創作的懸疑小說《艾德溫.德魯之謎》正連載到故事中途,也成了書迷永遠的遺憾。

由於其寫作生涯正好遇上英國經濟因工業革命突飛猛進,但也造成貧富差距與階級衝突愈形劇烈之時。加上童年的屈辱經歷與記者時期的見聞,使得底層民眾的困境與階級不平等成為其創作生涯中不斷出現的主題。但精鍊的文筆、栩栩如生的角色塑造、幽默譏諷的對白和極具張力的情節設計,才是讓他的作品歷久彌新,不退流行的真正原因。他也因此被後世譽為維多利亞時代最偉大的英國小說家。

譯者簡介

鄭永孝

台大外文系教授,從事譯述工作多年。曾出版多部專書與譯作如《陳若曦的世界》、《翻譯的技巧與內涵》(與高錦雪女士合譯)、《乳泉──當代美國短篇小說集》。學術論文多發表於《中外文學》、《美國研究》等刊物。



    博客來網路書局
  • 原文作者:Charles Dickens
  • 出版社:聯經出版公司

    新功能介紹

  • 出版日期:2012/07/11
  • 語言:繁體中文


商品網址: 聖誕歌聲



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台灣高速體路(高鐵)是台灣的高速鐵路系統,全線經過台灣人口最密集的西部地區,營運全長約349.5公里。於2007年1月5日通車後逐漸成為台灣西部重要的長途運輸工具之一,亦為台灣軌道工業指標。高鐵也是台灣第一個採取由民間興建、營運並於特許營運期滿後,移轉給政府的民間興建營運後轉移模式的公共工程。

1496307 2500848180762▲高鐵使用的列車是由川崎重工、日本車輛、日立製作所生產的台灣高速鐵路700T型,其為JR東海與JR西日本共同開發的新幹線700系列車改良而成。(圖/記者宋德威攝,2017.4.27)5167183590157180762252e252ebc0fd6b7b7a6ba39bd72b405bf4a

▲高鐵使用的列車是由川崎重工、日本車輛、日立製作所生產的台灣高速鐵路700T型,其為JR東海與JR西日本共同開發的新幹線700系列車改良而成。(圖/記者宋德威攝,2017.4.27)

而位於高雄市燕巢區的「燕巢總機廠」是台灣高鐵的總維修機廠,佔地約58公頃,負責高鐵列車的四至五級維修以及接收和組裝新列車。此機廠設有一條測試線,作為高鐵列車大修完成後的測試軌道。

1496288 2500817180755▲台灣高速鐵路是台灣第一個採取由民間興建、營運並於特許營運期滿後,移轉給政府的民間興建營運後轉移模式的公共工程,建設成本約4,500億新台幣。(圖/記者宋德威攝,2017.4.27)448494888901418075531873187f55adf3700ddc458c2ec53b81e7c

▲台灣高速鐵路是台灣第一個採取由民間興建、營運並於特許營運期滿後,移轉給政府的民間興建營運後轉移模式的公共工程,建設成本約4,500億新台幣。(圖/記者宋德威攝,2017.4.27)

燕巢總機廠位於台糖橋頭糖廠南滾水農場內,因地屬高雄燕巢,因此得名;機廠南北長1公里、東西寬350公尺,主要功能包括列車大修、轉向架檢修、臨時檢修、大維修、組件機件維護、道旁設施維護、新車組裝等,員工形容總機廠就像高鐵的「心臟」。

1496252 2500754180743▲台灣高鐵燕巢總機廠佔地五十多公頃,高鐵列車組裝、檢修、人員訓練都在此進行。(圖/記者宋德威攝,2017.4.27)97750095564631807439de19de1b2f2b83a757883df884f0aa8e4f8

▲台灣高鐵燕巢總機廠佔地五十多公頃,高鐵列車組裝、檢修、人員訓練都在此進行。(圖/記者宋德威攝,2017.4.27)

台灣高鐵27日上午首度曝光位在燕巢總機廠的轉向架裝卸的過程,以及在燕巢總機廠進行BI檢修作業情形。高鐵營運長陳強說,每當列車行車時間達到一年半、或行駛里程達60萬公里時,就必須入維修廠進行周期性的BI保養,而每次保養時間約費時10個工作天左右,出動人力要達百餘人。

1496257 2500764180746▲台灣高鐵27日上午首度曝光轉向架裝卸的過程。(圖/記者宋德威攝,2017.4.27)813489459437618074620ac20ace7febba710fef3c62162c235b955

▲台灣高鐵27日上午首度曝光轉向架裝卸的過程。(圖/記者宋德威攝,2017.4.27)

轉向架(Bogie),指的是鐵道車輛最重要的部件之一,它直接乘載車體自重和載重,引導高鐵車輛沿鐵路軌道運行,保證車輛順利通過曲線,並且減緩來自車輛運行時帶來震動及衝擊作用。

1496260 2500769180747▲高鐵燕巢總機廠進行中的BI檢修作業,轉向架(車輪)清潔組裝等作業情形。(圖/記者宋德威攝,2017.4.27)76650276868481807479e059e054833a5d2486a0bcc8c05d400d1e6

▲高鐵燕巢總機廠進行中的BI檢修作業,轉向架(車輪)清潔組裝等作業情形。(圖/記者宋德威攝,2017.4.27)

因此,轉向架的設計直接決定了車輛的穩定性和乘坐的舒適性。轉向架裝卸的過程,必須歷經多樣過程,拆檢、持粉探傷等過程,雖然一個轉向架要價2400多萬元,雖然壽命大多只有4年,卻是減少車體晃動、增加行車安全的必經過程。

1496261 2500773180748▲台灣高鐵今天首度曝光燕巢總機廠。(圖/記者宋德威攝,2017.4.27)96675975625151807485deb5deb12cf9313121c352e0eb8d7bdee71

▲台灣高鐵今天首度曝光燕巢總機廠。(圖/記者宋德威攝,2017.4.27)

總機廠工程內容包含22棟建築物,除3棟RC建築物(為行政訓練中心大樓)、其餘皆為鋼骨建築,如:維修廠、噴漆廠、號誌通訊設備機房等,另有加油站、污水處理廠等各項設施及景觀設施等。

臺灣興建高速鐵路的提議始於1980年代,主要是為了解決日益增加的城際運輸需求,1990年經由行政院核定「台灣南北高速鐵路建設計畫」,台灣高速鐵路的籌建進入執行階段。當時規畫於6年內完成,但是由於經費來源及採用的系統規格等前置作業的時間過長,使得興建工程遲至1999年才正式啟動,而辦理方式也由原本的政府逐年編列預算改為民間投資參與。

1496296 2500830180760▲台灣高速鐵路採用日本新幹線系統作為總體基礎。(圖/記者宋德威攝,2017.4.27)34015264253781807607cd27cd2dc446059bd81767885b93ffe2018

▲台灣高速鐵路採用日本新幹線系統作為總體基礎。(圖/記者宋德威攝,2017.4.27)

1999年動工後原本預定於2005年10月31日完工通車,但由於機電、號誌工程與試車進度大幅落後,通車時程因此延後一年。2006年10月時又因獨立驗證報告未能及時完成而再次延後,直到交通部於12月24日核准其通車。2007年1月5日通車並進行試營運,2月1日開始正式營運,營運區間為板橋站-左營站;台北站-板橋站路段因工程延誤,於2007年3月2日才正式納入營運區間。


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陳佳季

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